內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明很大地推進(jìn)了人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展在各種動(dòng)力機(jī)械中得到了廣泛應(yīng)用。同時(shí),內(nèi)燃機(jī)作為耗油大戶,安裝一套設(shè)備實(shí)現(xiàn)其油耗的計(jì)量,達(dá)到控制成本、節(jié)能減排的目地是非常必要的。國(guó)內(nèi)外在鐵路機(jī)車(chē)和船舶海運(yùn)燃油監(jiān)測(cè)系統(tǒng)方面有一定的研究,開(kāi)發(fā)出了燃油評(píng)價(jià)系統(tǒng)。
可以準(zhǔn)確的地測(cè)定內(nèi)燃機(jī)車(chē)在各種工況下運(yùn)行的微分及積分燃油消耗量,為準(zhǔn)確判斷運(yùn)行中的機(jī)車(chē)熱力狀態(tài),分析機(jī)車(chē)費(fèi)油原因,以及制定環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的操縱方法提供了科學(xué)依據(jù)。在船舶的運(yùn)營(yíng)方面,有船舶燃油管理系統(tǒng)、船舶航行優(yōu)化操作軟件。實(shí)現(xiàn)了燃油的精細(xì)管理,對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)管理、生產(chǎn)制造及維修都有十分重要的意義。
用來(lái)測(cè)量流量的儀表有60多種,分別基于力學(xué)、熱學(xué)、聲學(xué)及電學(xué)等原理。按照結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行分類(lèi),主要有容積式、葉輪式、差壓式、變面積式、動(dòng)量式、沖量式、電磁式、超聲波流量計(jì)以及質(zhì)量流量計(jì)等。根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的工作狀況、燃油性質(zhì)與流動(dòng)狀態(tài),對(duì)傳感器進(jìn)行選型。為了保證儀表的使用壽命和準(zhǔn)確度,還要特別注意防振要求和耐壓程度,表頭的耐壓程度要大于被測(cè)介質(zhì),一般取1.25倍,以保證不發(fā)生泄漏或意外。
內(nèi)燃機(jī)一般有進(jìn)油管和回油管,通過(guò)油泵進(jìn)行循環(huán),兩管流量之差即為實(shí)際耗油量。內(nèi)燃機(jī)有三種工況,最大扭矩轉(zhuǎn)速、最大功率轉(zhuǎn)速、起動(dòng)轉(zhuǎn)速。所設(shè)計(jì)的流量計(jì)要求在三種上限工況下均能正常工作。同時(shí),機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生脈動(dòng)流,則所選傳感器應(yīng)對(duì)脈動(dòng)流不靈敏。另外,燃油粘度也是一個(gè)需要考慮的因素。綜合以上因素,采用容積式流量測(cè)量法,選取橢圓齒輪的測(cè)量形式。橢圓齒輪流量計(jì)具有精度高、對(duì)安裝要求低,在旋轉(zhuǎn)流和管道阻流件流速場(chǎng)突變時(shí)對(duì)計(jì)量*度沒(méi)有影響,沒(méi)有前置直管段要求,安裝簡(jiǎn)單,占據(jù)空間較小。測(cè)量范圍寬,對(duì)流體粘度不靈敏,適于對(duì)燃油的測(cè)量。量程比寬,一般達(dá)到10:1,特殊達(dá)到30:1或更高,理論上適合于內(nèi)燃機(jī)三種工況的測(cè)量要求。在橢圓齒輪上裝有磁鋼,利用霍爾效應(yīng)對(duì)橢圓齒輪的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行檢測(cè),根據(jù)傳感器輸出信號(hào)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)二次儀表,包括信號(hào)調(diào)整電路與顯示部分。